Il 5 maggio 2025, lo scorso lunedì, la Spagna ha vissuto una delle peggiori paralisi ferroviarie degli ultimi anni a causa di un furto di cavi nella linea AVE Madrid–Siviglia, che ha provocato il blocco del traffico ferroviario per oltre 12 ore e ha colpito più di 10.000 passeggeri. La paralisi dei treni è arrivata a meno di una settimana dal grande blackout del 28 aprile, ed ha avuto molto risalto sui media nazionali. Le cause sono diverse, non c’è stato nessun blackout stavolta, ma un importante furto di rame lungo la linea ferroviaria.
La paralisi dei treni in Spagna
Tra domenica e lunedì, oltre 15.000 persone sono state colpite da ritardi e cancellazioni dei treni dovuti al furto di cavi in diversi punti della linea ad alta velocità che collega Madrid al sud. Il servizio è tornato alla normalità soltanto dopo molte ore.
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Invece di liquidare il fatto come un semplice furto di rame, il Ministro dei Trasporti ha parlato di un “grave atto di sabotaggio” coordinato in maniera “sofisticata” in zone in cui sapeva che non c’erano telecamere di sicurezza. Il furto è avvenuto in cinque punti contemporaneamente lungo il percorso e si stima che i 150 metri di cavo rubati non valgano più di 300 euro. La Guardia Civil è alla ricerca dei responsabili.
Ri-esplode lo scontro politico
Mentre era ancora caldo lo scontro politico a seguito del blackout del 28 aprile, di cui ancora non sono chiare le cause, la nuova paralisi dei treni ha portato la destra spagnola all’opposizione a caricare nuovamente contro il Governo. Il PP e Vox, i due principali partiti della destra parlamentare, hanno sventolato subito la “teoria del caos” nazionale, indica il quotidiano El Paìs, additando l’esecutivo guidato da Pedro Sanchez come diretto responsabile di questi due eventi.
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Negli ultimi mesi si erano verificati altri problemi lungo la rete ferroviaria spagnola, con numerose incidenze che avevano portato a sospensioni dei collegamenti. La paralisi lungo la linea Madrid-Andalusia del 5 maggio è solo l’ultimo di una serie di problemi che ha messo in evidenza la fragilità del sistema ferroviario spagnolo, nel quale la frequenza di treni è aumentata negli ultimi anni a seguito della liberalizzazione del settore, con l’ingresso di nuove compagnie come la francese Ouigo e l’italo-spagnola Iryo.
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