MADRID. Dalla scorsa settimana gli studenti e le studentesse di Madrid sono tornate sui banchi di scuola, ed hanno riaperto le scuole di ogni ordine e grado. Il ritorno alla normalità dopo i mesi estivi è stato però segnato da gravi problemi sul fronte della mobilità, in una città che solitamente si può vantare di un ottimo servizio di trasporti pubblici. I motivi sono vari. Da un lato si sono creati enormi ingorghi per la presenza di grandi cantieri su alcune delle principali arterie stradali, dall’altro si segnala la chiusura di una grossa parte della Linea 6 della metropolitana, la Circolare, che viene usata ogni giorno da decine di migliaia di persone. Ci sono stati gravi disagi nei giorni scorsi, con lunghe file per prendere i bus sostitutivi della metro, e grossi ingorghi, ad esempio nella grande tangenziale M-30.
La chiusura della Linea 6 della metro di Madrid allunga di molto i tempi di spostamento
La Linea 6 della metropolitana di Madrid è la più transitata della capitale, con 116 milioni di viaggiatori che l’hanno usata nel 2024. Da vari mesi sono però in corso lavori di rifacimento, che porteranno alla chiusura delle banchine con il nuovo sistema anti-cadute (come a Torino o nella Linea C di Roma), e con convogli automatici senza conducente.
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Se nei mesi scorsi è stata la metà occidentale a chiudere, da settembre è stata chiusa la metà orientale, che collega i popolosi quartieri del sud con le aree settentrionali e con la Città Universitaria. Il tratto chiuso non riaprirà prima del gennaio 2026, e si annunciano quindi mesi complicati se non verrà potenziato il sistema di bus sostitutivi, specie per i tanti studenti che usano questo servizio, solitamente molto efficiente e rapido.
I grandi cantieri stradali collassano le grandi strade di Madrid
L’altro fronte caldo di questo settembre 2025 sono i cantieri stradali. Non stiamo parlando di piccoli lavori in corso ma di grandi opere che dureranno anni. Tra tutte spiccano l’interramento della autostrada A5 nel suo tratto cittadino, il sotterramento di un tratto della tangenziale M30 nel tratto che passa per Ventas, ed l’interramento di un pezzo del Paseo de la Castellana nella zona dei grandi grattacieli, nel nord della città.
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Sono lavori che hanno come obiettivo il miglioramento la città, perché porteranno le auto fuori dalla vista, aumentando gli spazi per pedoni e alberi, ma dureranno anni e si prospettano mesi complessi per la città di Madrid, nella quale ogni giorno convergono milioni di persone.
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Lorenzo Pasqualini
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